1. LOPPU -SIVU:
Korkeapaineen ja nopean koneen on vaikea ylläpitää nestemäistä kalvoa kitkapintojen välillä. Nestemäiset kalvot tuhoutuvat usein korkean paineen ja suuren nopeuden aiheuttaman kitkan lämmön avulla. Tässä tapauksessa on erittäin tehokasta omaksua urien muoto voitelun parantamiseksi. Sekä liikkuvat että paikallaan olevat renkaat voidaan urittaa, yleensä kulutuskeskeisemmissä materiaaleissa. Liikkuvia ja paikallaan olevia renkaita ei tule urata samaan aikaan kuin tämä vähentää voitelua. Lian tai kulumisen estämiseksi kitkapinnalle niin paljon kuin mahdollista, neste suljetaan keskipakovoiman suuntaan (ulosvirtaus), ja staattiselle renkaaseen tulisi tehdä uria, jotta keskipakovoimaa ei saa tuoneet likaa kitkapintaan. Päinvastoin, kun neste virtaa vastakeskittymisvoiman suuntaan (sisäänpäin suuntautuva virtaus), ura tulee avata liikkuvassa renkaassa. Keskipakovoima auttaa heittämään likaa urista.
Kitkapinnan muodostamat pienet urat voivat olla suorakaiteen muotoisia, kiilamuotoisia tai muita muotoja. Ura ei voi olla liian suuri tai liian syvä, muuten vuoto kasvaa.
2. Painevoitelu:
Niin kutsuttu hydrostaattinen voitelu on injektoida voiteluaine suoraan paineessa kitkapinnalle voiteluakseen. Käytetty voiteluneste toimitetaan erillisestä nesteen lähteestä, kuten hydraulipumppu. Tätä paineistettua voiteluainetta käytetään vastustamaan nestepainetta koneissa, ja sitä kutsutaan usein hydrostaattiseksi tiivisteeksi.
Mekaaniset tiivisteet soivat tai kasvotKaasuvälineiden tulisi ryhtyä toimenpiteisiin kaasukalvojen voitelun luomiseksi, kuten kaasun staattisen paineenhallintakalvon mekaaniset tiivisteet tai kiinteät voitelut, ts. Itsevoivan materiaalirenkaat tai staattiset renkaat. Niin kauan kuin olosuhteet sallivat, kaasuväliaineen olosuhteet tulisi muuntaa nestemäisiksi väliaineolosuhteiksi niin paljon kuin mahdollista voitelun ja tiivistyksen helpottamiseksi.
3 sivun epäkeskeisyys:
YleensäMekaaniset tiivisteet soivat tai kasvot, liikkuvan renkaan keskus, paikallaan olevan renkaan keskus ja akselin keskilinja ovat suora viiva. Jos liikkuvan renkaan tai kiinteän renkaan päätypinnan keskipiste on tietyllä etäisyydellä akselin keskilinjasta, pyörivää rengasta voidaan jatkuvasti ruokkia liukuvia pintoja tuo voiteluaineen.
On huomattava, että eksentrisen koon ei tulisi olla liian suuri, etenkin korkeiden paineiden kannalta. Epäkeskeinen aiheuttaa epätasaista stressiä päätypinnälle ja aiheuttaa epätasaista kulumista. Nopeaa tiivistymistä varten ei ole sopivaa käyttää liikkuvaa rengasta eksentrisenä renkaana, muuten keskipakovoiman tasapaino aiheuttaa koneen värähtelyn.
